Чунтул А.В., Петрова А.Н.

ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», г. Москва, Россия

Современный этап развития систем отображения информации (СОИ) в кабинах вертолетов характеризуется интенсивным внедрением многофункциональных индикаторов (МФИ) на основе жидкокристаллических дисплеев. С помощью МФИ экипажу представляется электронная индикация пилотажно-навигационных параметров, данные о состоянии систем вертолета и т.д. Однако применение МФИ позволяет не только расширить объем представляемой экипажу летательного аппарата (ЛА) информации, но и представить ее в удобном для восприятия виде. Так, существующие бортовые комплексы позволяют применять цветовое кодирование индикационных элементов, представлять параметры в виде круговых и линейных шкал, счетчиков, регулировать, по усмотрению членов экипажа, объем и вид индицируемой на экране информации.

Вместе с тем, как свидетельствует опыт полетов на ЛА различного назначения, в процессе разработки и использования МФИ необходимо учитывать следующий ряд требований:

-           обеспечение приемлемой композиции оптимальных объема и вида представления отдельных пилотажных параметров на малом информационном поле;

-           формирование информационных моделей пространственного положения летательного аппарата с представлением метрики пространства для реализации принципа инструментальной визуализации полета на электронных индикаторах;

-           обеспечение приоритетности объема и вида индикации в зависимости от режимов полета;

-           оформление лицевых частей приборов основной пилотажно-навигационной группы электронной СОИ по аналогии с электромеханическими приборами в виде круглых шкал с подвижными стрелками и неподвижными шкалами;

-           формирование индексов и шкал для оценки пространственного положения в геоцентрической системе координат;

-           обеспечение совместимости электронной СОИ с традиционным представлением информации на приборной доске;

-           реализация адаптивности светотехнических и цветовых характеристик в зависимости от уровня освещенности и функционального состояния летчика;

-           отработка возможности формирования и применения для отдельных этапов полета интегрированных символов, отображающих несколько параметров и учитывающих закономерности их изменения.

С учетом изложенных принципов ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», совместно с ГНИИИ ВМ МО РФ разработан кадр электронной индикации пилотажно-навигационных параметров, представляемых летчику вертолета.

Для оценки эффективности пилотирования с использованием разработанного кадра электронной индикации пилотажно-навигационных параметров на МФИ, были проведены эксперименты, в которых летчик поочередно выполнял полетное задание с использованием информации от электромеханических приборов основной пилотажно-навигационной группы и электронной индикации пилотажно-навигационных параметров, представляемых на МФИ.

Эксперименты проводились на вертолете-лаборатории, оснащенной аппаратурой для регистрации психофизиологических характеристик летчика, параметров полета и положения органов управления, а также видеокамерами, блоками дополнительной задачи.

В качестве критериев оценки использовались показатели точности выдерживания летчиком заданных значений параметров полета на режимах горизонтального полета и виражей с креном ± 30º, ± 45º.

Важной составляющей настоящей оценки являлись материалы анкетных опросов, отчеты о выполнении полетных заданий, в которых описывались особенности и способы выполнения полетов по данной программе.

Полученные результаты позволили сформулировать следующие положения:

1. Пилотирование вертолета с использованием электронной индикации пилотажно-навигационных параметров на МФИ обеспечивает сопоставимые уровни точности выдерживания заданных значений параметров полета и нервно-эмоционального напряжения летчика в сравнении с электромеханическими приборами;

2. Вместе с тем, полученные данные приемлемы для СОИ, предусматривающей традиционное использование электромеханических индикаторов в качестве группы основных пилотажно-навигационных приборов с включением электронной индикации пилотажно-навигационных параметров на МФИ. Для решения вопроса об использовании электронной индикации пилотажно-навигационных параметров на МФИ в качестве основной СОИ необходимо проведение дальнейших исследований, работа над которыми в настоящее время осуществляется ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».