Межгосударственный авиационный комитет, г. Москва, Россия

В интересах расследования авиационных происшествий с позиций "человеческого фактора" является важным оценка текущего психофизиологического состояния членов экипажа в полете. При этом важны сдвиги как в сторону повышения психофизиологическо­го (нервно-мышечного) тонуса (при повышении рабочего психоэмоционального напряжения ), так и в сторону его снижения (что имеет место при утомлении, заболевании или воздействии неблагоприятных факторов полета и аварийной обстановки).

Использовать для этих целей обычные методы медицинского контроля физиологических показателей в условиях летной деятельности практически невозможно. Поэтому специалисты по авиационной психофизиологии и медицине обратили свое внимание на радиопереговоры членов экипажа, справедливо полагая, что голос и речь, являясь разновидностью поведенческой реакции, должны отражать те или иные сдвиги, возникающие в организме человека, т.е. являться своего рода индикатором состояния говорящего.

В докладе приводятся как экспериментальные данные, так и данные, полученные при исследовании магнитных записей радиопереговоров в реальных полетах (в т.ч. в случаях авиационных происшествий).

Показана информативность ряда акустических характеристик речи при изменениях рабочего психоэмоционального напряжения членов экипажа в условиях возникновения и развития аварийных ситуаций в полете. При этом степень выраженности сдвигов указанных характеристик речи отражает глубину возникшего у них изменения психоэмоционального напряжения.

Основные тенденции изменения исследуемых характеристик речи в состоянии психоэмоционального напряжения показана в табл. 1.

Таблица 1.

Изменения исследуемых характеристик речи в состоянии психоэмоционального напряжения

Показана также (на основании экспериментальных данных и данных реальных полетов) информативность акустических и психо­лингвистических показателей речи при снижении функционального состояния говорящего  (оператора, летчика) под воздействием неблагоприятных факторов полета  (гипоксии) летной нагрузки (утомление).

Основные тенденции изменения исследуемых характеристик речи в состоянии пониженного нервно-мышечного тонуса (ухудшении функционального состояния ) показаны в табл. 2.

Таблица 2.

Изменения исследуемых характеристик речи при снижении (ухудшении) функционального состояния.

Показана эффективность использования разработанных методов и экспериментальных данных в практике расследования авиационных происшествий для оценки текущего психо­физиологического состояния членов экипажа в полете и в аварийной обстановке.