Клюев Л.В.

Межгосударственный авиационный комитет, г. Москва, Россия

В 1994 году А. В. Клюевым и А. Н. Качалкиным была предложена новая (релятивистская) концепция психической деятельности человека, разработанная на основе теоретических изысканий и анализа большого фактического (экспертного) материала, полученного при расследовании тяжелых авиационных происшествий.

В основу концепции было положено одно из основных, но до сего времени малоизученных свойств человеческого сознания - способность замедлять или ускорять течение собственного (психического) времени. В связи с этим, очевидно, что участие человека в каком-либо контролируемом и управляемом им физическом (объективно регистрируемом) процессе необходимо рассматривать только с релятивистских (относительных) позиций.

Релятивистская концепция психической деятельности человека позволила авторам разработать основы теории «антропных психо-вибрационных систем», где человек (с его психикой) рассматривается как единое целое со всеми элементами экосоциотехнической системы.

Авторами были сформулированы основные положения данной теории и законы психической деятельности человека, которые находят свое подтверждение в ходе анализа состояния и действий экипажа в нормальных и экстремальных условиях, проводимого при расследовании авиационных происшествий.

Согласно новой концепции выделяется пять видов психической деятельности (интуитивная сверхсознательная, интуитивная подсознательная, эмоциональная, рассудочная и рефлекторная) и соответствующие им пять видов проявленной деятельности: истинная спонтанная (строго синхронизированная во времени с физическим процессом); субъективная спонтанная (синхронизированная во времени с физическим процессом); деятельность с опережением реального времени; деятельность с запаздыванием относительно реального времени; импульсивная (фактически - вневременная) деятельность.

Для каждого вида психической деятельности характерны соответствующие закономерности формирования образа восприятия и образа действий, в конечном счете, определяющие качество и эффективность проявленной деятельности.

На основе релятивистской концепции психической деятельности человека для анализа функционирования экосоциотехнической системы «экипаж - воздушное судно - УВД - внешняя среда» был разработан метод безверсионной оценки состояния и действий экипажа, который в настоящее время успешно применяется в практике расследования тяжелых авиационных происшествий.

Использование этого метода фактически приводит к формализации процедур анализа регистрируемой объективной информации, что позволяет свести к минимуму субъективизм эксперта и проводить факторный анализ причины происшествия, предназначенный для выявления непосредственно базовых факторов, то есть факторов, реально подлежащих профилактике.

В разряд базовых факторов попадают все факторы, повлиявшие на смену состояния антропной психо-вибрационной системы и проявившиеся при спонтанном виде проявленной деятельности.

Факторы же, проявившиеся при других видах проявленной деятельности, профилактике не подлежат, поскольку являются закономерным порождением десинхронизированных видов психической деятельности.

Анализ (с позиций релятивистской концепции психической деятельности) материалов расследования тяжелых авиационных происшествий за пятилетний период с самолётами I-III класса, непосредственно связанных с проявлением «человеческого фактора» в их причинности, показал, что профилактические рекомендации более чем в 70% из них абсолютно неэффективны, поскольку не затрагивают причинных пластов.

Со всей очевидностью профилактика подобных случаев должна быть направлена на сохранение у экипажей в полете спонтанности пилотирования, а в случаях перехода в десинхронизированные режимы - на возврат к спонтанности. С этой целью должны разрабатываться следующие стратегические направления:

- профессионально-психологический отбор кандидатов в лётные училища с обязательным учетом психических возможностей абитуриентов в плане стойкого сохранения спонтанности при решении операторских задач;

- психологическая подготовка лётного состава, включающая вопросы понимания с релятивистских позиций - собственно психической деятельности человека и деятельности пилота в нормальных и экстремальных условиях, а также специальный тренаж, направленный на повышение психо-эмоциональной устойчивости экипажей к действиям ситуационных факторов в полёте;

- совершенствование (пересмотр) действующих нормативных документов, регламентирующих действия экипажа в нормальном полёте и при возникновении особых ситуаций в плане возможности успешной реализации пилотом (экипажем) предписанных действий с обязательным учетом законов психической деятельности;

- совершенствование (пересмотр) учебных программ подготовки лётного состава к действиям в особых ситуациях (теоретических, тренажерных, летных) с обязательным учетом психических возможностей человека в плане реализации пилотом (экипажем) тех или иных знаний и навыков при возникновении особой ситуации в реальном полете;

- решение эргономических вопросов при взаимодействии человека с техническими системами (экипаж - воздушное судно) и системами, обеспечивающими полёт (системами наземного обеспечения, управления воздушным движением и т.п.) с обязательным учетом законов психической деятельности человека.

Очевидно, что использование релятивистской концепции психической деятельности человека для анализа функционирования экосоциотехнических систем любого рода (в нормальных и экстремальных условиях) способно реально прояснить психические механизмы функционирования этих систем, включая причинные механизмы возникновения ошибок и, соответственно - выработать эффективные меры по их своевременному предупреждению.