Завьялова Т.В.

МСЧ АО «Аэропорт Шымкент», г. Шымкент, Республика Казахстан

Организация медицинского обеспечения безопасности полетов – как система мероприятий, направленных на сохранение и укрепление здоровья, а также повышение трудоспособности лиц летного состава, диспетчеров УВД и других авиационных специалистов, зависит не только от медицинского персонала ВЛЭК и авиационных врачей. Немалую роль в этом играют и другие рычаги оздоровления, не зависящие от медицины. Это – бытовые условия, семейные отношения, возможность заниматься спортом и получать полноценный отдых после работы, санаторно-курортное оздоровление и др. Решение вопроса сохранения и укрепление здоровья во время работы, вне работы, между сменами и в отпускное время оказывает значимую помощь в медицинском обеспечении безопасности полетов.

В Шымкентском филиале Казахстанской аэронавигации работают около 30 диспетчеров УВД и 58 лиц обслуживающего персонала других профессий с вредными условиями труда. Все они, согласно нормативным документам, регулярно проходят годовое медицинское освидетельствование, предварительные и периодические медицинские профилактические осмотры и получают рекомендации по «Д» наблюдению и оздоровлению в межкомиссионный период. Отрадно то, что после вынесения медицинского заключения с рекомендациями, администрация аэронавигации по возможности способствует осуществлению оздоровительных мероприятий. Существуют определенные механизмы для решения этих важных вопросов. В Казахстанской Аэронавигации имеется коллективный договор, согласно которого предусмотрены планы и средства для социальных мероприятий – оздоровительных, спортивно - развлекательных, туристических, санаторно-курортных, культурно- массовых, а также обеспечение пребывания в домах отдыха и др. С 1996 года здесь организована и активно работает профсоюзная организация, членами которой являются авиадиспетчера и практически все остальные члены коллектива филиала Аэронавигации. Кроме того, благодаря профсоюзной организации, желающие могут посещать фитнес залы, бассейны, участвовать в выездах коллектива в живописные места Южно-Казахстанской области и другие мероприятия, оплата за которые также компенсируется полностью или частично.

Профсоюзом организуются различные спортивные состязания - футбол, волейбол, и др. как внутри коллектива, так и с участием в республиканских соревнованиях. Спортсмены – диспетчера УВД и другие работники авиапредприятия неоднократно получали призовые места. Кроме того, руководители авиадиспетчеров стараются по возможности быть в курсе семейных и бытовых проблем своих подопечных, хорошо понимая о влиянии психологического фактора на результаты ответственной работы. Все эти мероприятия, конечно, положительно сказываются на моральном климате работающих и способствуют сохранению здоровья и трудового долголетия. Профсоюз является большим помощником авиационному врачу в оздоровлении по медицинским показаниям. Профсоюз проводит большую работу по заключению договоров с санаториями и приобретению путевок для членов профсоюза со 100% компенсацией всем проработавшим в данном авиапредприятии более 3-х лет. Часть путевок в Шымкентский филиал, как и в другие, предоставляется Главным Управлением Аэронавигации. Так, за последние 5 лет здесь приобретены и использованы для оздоровления путевки в количестве, обеспечивающем в среднем ежегодно 25% всех работающих. Из них диспетчера УВД, к сожалению, обеспечены лишь на 24%, лица с вредными условиями труда – на 31%, а остальные работники составили 46%. Стоимость туристических путевок компенсируется частично.

Все, что касается трудовых отпусков, здесь предоставляемые возможности положительно сказываются на здоровье работающих.

Однако отдых между сменами авиадиспетчеров (согласно новому графику), по мнению авиамедиков и самих работающих, оставляет желать лучшего. Так, до 2006г. диспетчера УВД РК работали по 6 сменному графику, где после ночной смены предоставлялся отдых в течение 3-х суток. Понятно, что первые сутки после ночи проходят, как продолжение рабочей смены, идет восстановление сна, «отсыпной день», адаптация к световому режиму и только на следующие сутки, возможно, планировать общение с семьей, визиты в общественные места (кино, театр, встречи с друзьями, занятия спортом и т.д.), а уже 3-й день предназначался практически для накопления сил, для отдыха перед очередной сменой, без планирования серьезных мероприятий, которые могли бы повлиять на работоспособность в экстремальной профессии. По данным опроса, 6- сменка удовлетворяла всех авиадиспетчеров, т.к. позволяла жить полноценной жизнью. По такому графику работают до сих пор в некоторых других государствах бывшего Союза. Переход на 5 сменный график, «утро-день-ночь» и затем 2 суток отдыха- перерыва, после опробирования вызвал со стороны диспетчеров УВД достаточно негативную реакцию, т.к. предоставленное время на отдых после смен практически не восстанавливает затраченных на работу сил (первые сутки – сон, вторые – подготовка к следующей утренней смене). Дефицит свободного времени не позволяет использовать оздоровительные возможности, представляемые профсоюзом и администрацией. Посещать бассейн, спортивные залы, тренажеры, элементарное лечение коротких острых состояний становится недоступным, учитывая, что занятия (техучеба, собрания, разборы) тоже проводятся между сменами, т.е. сразу после ночной смены или перед выходом в смену, или в единственный полный выходной между сменами день. Авиадиспетчера порою не имеют возможности покинуть родное учреждение сутками. Остается недоступным досуг, общение с семьей, решение бытовых и текущих проблем. В результате благами, представленными профсоюзом, имеют возможность в большей степени пользоваться работники других сфер, работающие по 5 дневке. Это бухгалтера, экономисты, административно-управленческий состав и др.

Предложения и просьбы со стороны диспетчеров УВД по возвращению к прежнему графику работы не нашли поддержки у администрации и профсоюза, т. к. это противоречит новому законодательству о труде, где предусмотрено почасовое ограничение смен и, по – видимому, также затрагивает кадровый вопрос и др. Пока, за небольшой период времени, это не отразилось существенно на заболеваемости диспетчеров, но в перспективе, отсутствие возможности полноценно отдыхать может привести к росту заболеваемости, повышенной утомляемости на работе и провоцировать возникновение факторов риска при обеспечении безопасности полетов.

Поэтому, можно приветствовать, заботу администрации и профсоюзов о своих работниках относительно проведения отпусков и досуга, но, учитывая вышеизложенное, необходимо, чтобы администрация изыскала возможности для коррекции рабочих смен с целью полноценного межсменного отдыха.