Шарахмедов Ш.К., Безнедельная Л.Р., Ни Н.Г.

Медикосанитарная часть ГУП «Ташкентский Международный аэропорт», г.Ташкент, Узбекистан

Врачебно-летная экспертиза - особое и необходимое звено в системе медицинского обеспечения полетов. В Узбекистане она отвечает стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Медицинское освидетельствование авиаспециалистов регламентируется «Положением о медицинском освидетельствовании авиационного персонала гражданской авиации Республики Узбекистан», утвержденным Государственной инспекцией Республики Узбекистан по надзору за безопасностью полетов в 2002 году с изменениями и дополнениями от 2004, 2006, 2007 годов.

Соответствие здоровья авиаспециалиста предъявляемым требованиям определяется врачами-экспертами. Именно состояние здоровья летного экипажа напрямую связано с профессиональным долголетием и определяет безопасность в полете.

По результатам медицинского освидетельствования по данным врачебно-летной экспертизы за 3 года был проведен анализ причин дисквалификации и структуры заболеваний  летного состава.

Анализ причин дисквалификации за период 2005-2007гг. показывает, что из общего числа освидетельствованного летного состава ежегодно признается негодными к летной работе по состоянию здоровья в среднем 2,6% специалистов. Большая часть признанных негодными к летной работе по медицинским показаниям приходится на возраст от 56 до 60 лет и составляет 72,4%  от общего числа дисквалифицированных лиц. Второе место по частоте отстранения от полетов занимают лица  от 51 до 55 лет (16,8%), а  третье от 20 до 30 лет  (10,8%). Средний возраст лиц, признанных негодными к летной работе по состоянию здоровья, составил 52,9 лет.

Дисквалификацированные лица - высококвалифицированные и опытные авиаспециалисты. В возрастном аспекте произошло увеличение лиц летного состава среднего и старшего возрастов.

Анализ причин дисквалификации за три года показывает, что в структуре заболеваний на первом месте стоят болезни сердечно-сосудистой системы, в этиопатогенезе которых главное значение придается психоэмоциональной и психофизиологической напряженности летного труда. Это такие заболевания как ишемическая болезнь сердца и гипертоническая болезнь, составляющие в целом 42,6%.  На втором месте - мочекаменная  и желчнокаменная болезни - 26,2%.

Учитывая профилактическое направление в авиационной медицине, большое внимание уделяется межкомиссионному динамическому наблюдению и реабилитации лиц летного состава, продолжающего летную деятельность.

Анализ состояния здоровья авиаспециалистов, признанных годными к летной работе за три года, показывает, что число здоровых лиц с каждым годом сокращается, составляя соответственно 41,8%, 42,7%, 41,1%. Число лиц летного состава с диагнозами различных заболеваний соответственно растет - 55,7%, 53,9%, 57%, особенно с возрастом.

Анализ структуры заболеваний летного состава, годного по состоянию здоровья к летной работе,  выявляет следующие особенности.

Наибольший процент среди всех заболеваний занимают болезни системы кровообращения - 31%, из них артериальная гипертензия - 6,6%, НЦД по кардиальному типу - 5,2%, цереброваскулярные болезни - 5,2%, атеросклероз аорты - 7,7%.  В последние годы отмечается тенденция к росту заболеваний глаз - 30,4%.

Таким образом, данные анализа структуры заболеваний среди летного состава показал, что возраст и продолжительность стажа работы, несомненно, снижают здоровье летающих, это объясняется возрастающей напряженностью летного труда, научно-техническими достижениями в авиации, увеличением нервно-психических нагрузок.  В современных условиях необходима комплексная реабилитация лиц летного состава,  имеющих заболевания,  и сохранения здоровья здоровых. Особенно важно не только  правильно и своевременно диагностировать заболевание, но в большей степени, как можно дольше, сохранить здоровье авиаспециалиста и не допустить развития болезней.